国家市场监管总局10月12日公示，无条件批准吉利控股收购Ford España, S.L. 34%股权。这标志着吉利7月官宣的欧洲产能合作走完国内核心审批，距正式运营又近一步。
交易核心数据
2.21亿
吉利出资（欧元）
34%
吉利持股比例
6.5亿
目标公司协定企业价值（欧元）
50万辆
瓦伦西亚工厂年产能
~26%
2025年实际产能利用率
4142人
员工并入合资公司
吉利拿到的是什么——不只是股权
关税壁垒
一张欧洲本土生产资质
中国造纯电车出口欧盟须缴10%基础进口关税，叠加反补贴税压力持续走高。瓦伦西亚工厂本地生产可规避整车进口的硬成本，同时满足欧盟持续强化的本土制造认定规则。
轻资产出海
现成厂房 + 熟练工人 + 供应链
欧洲独资建厂通常需三至五年审批与建设周期。吉利以参股方式直接切入已运营49年的成熟产线，首款SUV（EX5/银河E5对应车型）计划2028年即可下线，出海周期大幅压缩。
政治稳定性
合资架构降低政治风险
西班牙首相亲自出席签约仪式，当地政府高度关注4000余个就业岗位的保留。合资模式相较独资建厂更能平衡多方利益，受政策更替影响较小。
福特为什么主动让出股权
瓦伦西亚工厂产能利用率
设计产能
50万辆
2025实产
数据来源：有驾、搜狐等多家媒体引述。当前仅生产福特Kuga一款车型，四分之三以上产线闲置。
工厂关停须支付巨额遣散费，西班牙劳工法律约束严苛；维持现状则持续亏损。引入吉利的新能源订单填充产能，分摊转型成本，是福特摆脱两难困局的最优选。合资公司仅做合约生产，不具独立销售职能，福特保留控股权（66%）与品牌主导权。
无条件批准! 吉利控股收购福特西班牙34%股权
中国山东网
吉利控股收购福特西班牙公司 34% 股权案获市场监管总局无条件批准, 为其首家欧洲生产工厂铺路
IT之家
16年前后：两次握手，角色互换
2010年
吉利全资收购沃尔沃
18亿美元
从福特手中买下豪华品牌，"蛇吞象"式品牌整合
2026年
吉利参股福特欧洲工厂
2.21亿欧元
买的是产能通道，轻资产借道出海
两次交易的共同对手方均为福特，但模式从"买品牌溢价"彻底转向"买产能通道"。曾经输出技术与工厂的福特，如今依靠吉利的新能源技术盘活欧洲闲置产能——行业格局的逆转已写入合同条款。
三种出海路径怎么选
①
整车出口
直接从国内工厂发货，成本最低，但直面欧盟整车进口关税，叠加反补贴税后竞争力大幅削弱。
受制于关税
②
独资建厂
自主掌控、长期成本优，但投资规模大、审批周期三至五年，且面临政治风险与劳工法挑战。
重资产高风险
③
合资共享产能（吉利选择）
轻资产切入欧洲本土制造，规避关税，借力成熟产线与工人，政治稳定性更高；代价是34%持股、决策需与福特协商。
轻资产优先
工厂未来产品规划
现阶段
福特Kuga
持续生产，维持当前产线运转
2028年投产
Bronco烈马新SUV
福特品牌硬派紧凑型SUV
2028年投产
福特品牌Crossover
福特主导设计，吉利联合开发
2028年投产
吉利EX5
对应国内银河E5，吉利欧洲首款本土生产SUV
后续审批还差哪几步
✓
国内审批：无条件通过
市场监管总局2026年10月12日公示，审结日期9月21日
…
西班牙及其他司法管辖区审批
吉利公告明确"尚需其他监管批准"，进度待公布
…
合资公司正式运营
计划2027年上半年启动，依赖上述批准全部到位
每经新版早参10月13日
每日经济新闻
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